Якщо ви є новачком у велоспорті або просто хочете зайнятися катанням на BMX, але слабко знаєтеся на цьому напрямі, то ви потрапили в потрібне місце. А може ваша дитина просить купити йому BMX або Dirt, але ці літери вам ні про що не говорять, тоді радимо прочитати цю статтю, в якій ми спробуємо відповісти на деякі ваші питання.
Як ви знаєте, в наш час не всі велосипеди однакові і можуть кардинально відрізнятися за якістю виготовлення та призначенням використання. Купити свій перший БМХ може бути непросто, адже ці велосипеди бувають різними. Вони мають різний матеріал рами, рівень компонентів, різні розміри рам і навіть коліс.
Вибираючи велосипед BMX, потрібно розуміти, що ці байки відносяться до екстремального типу, а його активна експлуатація може призводити до падінь та травм. Тому захисне екіпірування та шолом повинні бути обов'язковим атрибутом під час катання на BMX-велосипедах. Тим не менш, їзда на BMX - чудовий спосіб повеселитися на велосипеді, розвинути необхідні навички керування та тримати своє тіло у спортивному бойовому тонусі.
BMX - це абревіатура від Bicycle MotoCross - велосипедний мото крос. Велосипед BMX виник у Каліфорнії наприкінці 1960-х років на піку популярності змагань з мотокросу – типу позашляхової їзди на мотоциклах. Внаслідок того, що молодь прагнула наслідувати спортсменів з мотогонок, вони модифікували свої велосипеди для ґрунтових трас для мотокросу. Насправді, велосипеди BMX були розроблені, щоб залучити більше людей у мотокрос, але незабаром він перетворився на окремий вид спорту.
BMX, що з'явився як розвага та хобі, сьогодні – це особливий світ з великою кількістю субкультур і течій. BMX є частиною Міжнародної Спілки Велосипедистів (Union Cycliste Internationale, UCI), а також бере участь на Олімпійських іграх із професійними гонщиками та командами.
Велосипеди BMX були розроблені, щоб витримувати навантаження під час виконання трюків, стрибків у вуличному середовищі, на бездоріжжі або в скейт-парках. На відміну від звичайного велосипеда, геометрія рами та матеріали, колеса та інші компоненти покращені для підвищення міцності та продуктивності. Конструкція BMX невелика, міцна, легка та маневрена.
Від звичайних велосипедів вони відрізняються невеликим розміром коліс та рами, вертикальним U-подібним кермом, а також деталями, які простіше обслуговувати та ремонтувати. Найпоширеніший розмір коліс становить 20 дюймів, але існують БМХ байки з колесами від 14 до 29 дюймів.
BMX мають низькі рами та опущені сідла, що дозволяє райдеру більш вільно переміщатися на байку та керувати ним при крутих маневрах та виконанні трюків. Кермо на BMX високе, це забезпечує більш рівне положення у сідлі та більше контролю над велосипедом.
На BMX використовується трансмісія з однією передачею, яка не вимагає складного обслуговування. Вона легка, її важко зламати і водночас легко обслужити. Відсутність амортизації – ще одна особливість БМХ велосипедів.
Рама будь-якого велосипеда є головною складовою, яка відповідає за продуктивність та безпеку використання. На просунутих велосипедах БМХ використовуються рами з легованої сталі з додаванням хром-молібдену (мають маркування Chromoly 4130, CrMo). Такі рами мають високий запас міцності і стійкі до великих навантажень. Топові байки мають рами, побудовані з технологією баттінга, яка знижує вагу конструкції, за рахунок зменшення товщини труб у менш навантажених областях.
Також часто на фрістайлових велосипедах застосовуються рами з високоміцної сталі (Hi-Ten Steel). Це базовий матеріал для рам, який використовують на байках початкового рівня. Вважається, що рама з Hi-Ten майже вдвічі поступається за міцністю та витривалістю такої ж CrMo рамі. На велосипеді з Hi-Ten рамою можна виконувати прості трюки, які не дають дуже великих навантажень на раму та інші вузли байка. Для bmx-єра-початківця такий БМХ можна купувати сміливо. Але для тих, хто прогресує або займається фрістайлом давно, при покупці нового BMX велосипеда, потрібно вибирати рами та компоненти з хромомолібденової сталі.
У міру еволюціонування цього виду спорту райдери BMX почали спеціалізуватися на різних дисциплінах, які перетворилися на окремі напрямки. Два напрями були визнані на міжнародному та олімпійському рівні – це BMX Racing (БМХ гонки) і BMX Freestyle (БМХ фрістайл).
BMX Racing – це одна з наймолодших та видовищних дисциплін велоспорту. Спортсмени змагаються один з одним на трасі, обладнаній трамплінами, віражами та перешкодами. Це кільцеві гонки з асфальтованими чи грязьовими трасами. BMX Racing змагання з'явилися у програмі Олімпійських ігор у 2008 році.
Велосипеди для гонок BMX спроектовані для того, щоб легко розганятися, витримувати стрибки і могли швидко проходити повороти. Рами таких байків можуть виготовляти з алюмінію, сталі та карбону - це для досягнення меншої ваги. Щоб райдер міг швидко прискорюватися, передню зірку роблять великою, а для контролю над швидкістю необхідно обов'язкове використання потужного гальма.
Гоночний велосипед БМХ - це не той байк, який ви можете побачити на вулицях свого міста. Цей велосипед створений для змагань та участі в чемпіонатах, а в наших широтах цей вид спорту тільки починає набирати свою популярність. Початківців-бемерів (користувачів БМХ) більше цікавить вулична їзда або фрістайл. І з такими велосипедами ми ознайомимося нижче.
У 2016 році Міжнародний Союз Велосипедистів (UCI)створив серію Кубка світу UCI BMXFreestyle Park. BMX Freestyle був доданий до літньої програми Олімпійських ігор 2020 року в Токіо. Спортсмени змагаються у виконанні складних трюків, що вимагають максимальної концентрації та хорошої фізичної підготовки.
Велосипеди BMX для фрістайлу дуже універсальні, тому ви можете використовувати їх для багатьох стилів катання, таких як стріт або парк. Вони не орієнтовані на швидкість як гоночні велосипеди. Вони створені для того, щоб зосередитись на трюках та повітряних рухах, а не на швидкостях чи стрибках на гоночній трасі.
Гонки BMX і фрістайл BMX були початковими субдисциплінами. Тим не менш, BMX-фрістайл можна розділити на кілька напрямків: стріт, парк, верт, флет та дерт.
Стріт (Street). Найбільш популярний та креативний вид БМХ. Вуличні бейміксери катають міськими вулицями і виконують трюки, використовуючи міські споруди та архітектуру як скейт-парк. Райдери-початківці найчастіше навчаються новим трюкам саме на вулиці, адже це найдоступніший спосіб. Вуличні велосипедисти люблять перевіряти себе на сходах, поручнях та перилах, відкриваючи нові майданчики для їзди. Street BMX дуже технічний і потребує високого рівня маневровості, а це означає, що байки мають бути максимально легкими. Тому часто на велосипедах для стріту не використовуються гальма. По-перше, відсутність гальмівної системи спрощує виконання деяких трюків і, по-друге, робить байк легшим.
Парк (Park). Це катання в скейт-парках, обладнаних спеціальними трамплінами, пандусами, перилами та іншими спорудами, такими як квотерпайп, халфпайп. Паркові BMX дуже схожі на вуличні BMX. Але у паркових БМХів зазвичай є два гальма з гіроротором, який дозволяє керму обертатися на 360 градусів, не заплутуючи гальмівні троси.
Верт (Vert). Походить від слова "вертикальний". Райдери змагаються на високих U-подібних рампах із вертикальними стінами. Досвідчені райдери здатні вистрибувати на висоту 3-4 метри над рампою.
Флет (Flatland). Відрізняється з інших підкатегорій, оскільки всі трюки виконуються на плоскій поверхні без зовнішнього оточення. Флет порівнюють з брейк-дансом, коли велосипедист використовує лише велосипед на твердій плоскій поверхні для виконання трюків. Тому часто використовуються байки з іншою геометрією. Майже як у танці з велосипедом, райдери демонструють неймовірну рівновагу, здійснюючи неймовірно складні рухи, зазвичай, обертаючись на одному колесі і не відриваючись від землі.
Дерт (Dirt Jumping). Походить від англійського слова dirt – «бруд». Бемери (велосипедисти BMX) виконують трюки на невеликих земляних трасах із чергою трамплінів. В основному, такі траси самостійно будуються учасниками у місцевих парках із застосуванням ґрунту, колод або дощок. Велосипедисти часто роблять великі стрибки та майже всі трюки виконують у польоті. Для дерт-джампінгу використовуються BMX-байки або спеціально адаптовані гірські велосипеди, так звані стрітові або дертові велосипеди з 24-дюймовими або 26-дюймовими колесами. Дертові байки мають широкі шини з вираженим протектором для забезпечення гарного зчеплення на пухкому грунті. Часто у таких велосипедів відсутнє переднє гальмо або встановлюється довгий гальмівний трос у сорочці, який не заважає обертанню керма на 360 градусів.