Гальмівні ротори та гальмівні диски велосипеда

Гальмівні ротори або диски використовуються в дискових гальмах велосипеда як компонент, який затискається колодками. Гальмівний ротор кріпиться до втулки колеса, а сам затискний механізм – каліпер, до рами на задньому гальмі та до вилки на передньому. Усередині каліпера встановлені гальмівні колодки, які затискають ротор по команді ручки гальма.

У чому різниця гальмівних дисків на велосипед?

При покупці нових дискових гальм не кожен велосипедист замислюється про нові гальмівні ротори. Від діаметра, конструкції та матеріалу виготовлення ротора залежить не лише ефективність гальмування, а й термін служби гальмівних колодок. Існую кілька параметрів, якими вибирають ротори.

• Існує два основних типи кріплення ротора на втулку велосипеда. Найпоширенішим варіантом є кріплення на 6 болтів. Воно однаково для всіх моделей втулок та гальмівних дисків. Компанія Shimano пропонує свій стандарт кріплення гальмівного ротора CenterLock. На їхню думку, цей шліцевий стандарт є надійнішим. Для взаємозамінності цих двох стандартів є перехідники, які дозволяють встановлювати гальмівний ротор CenterLock на втулку під 6 болтів. Для бюджетних велосипедів вигадали дешевший стандарт кріплення ротора на різьбленні через алюмінієвий перехідник. Гальмівний диск на 6 болтах кріпиться на перехідник, а сам адаптер накручується на втулку. Отвори на роторах із перехідником не збігаються з отворами гальмівних дисків, які кріпляться безпосередньо на втулку.
• Діаметр гальмівного ротора впливає на ефективність та потужність гальмування. Найбільш поширеними є гальмівні диски діаметром 160мм. Для них виробники встановлюють на рамах певні кріплення, що не потребують додаткових перехідників. Вважається, що гальмівного ротора 160 мм достатньо для аматорського катання на дорожніх, гірських та гравійних велосипедах. Іноді виробники на передню вилку встановлюють гальмівний диск 180мм, тому що ефективність передніх гальм вище ніж задніх. На велосипеди для екстремальних дисциплін та електровелосипеди рекомендується встановлювати ротори діаметром 180 - 203 мм, що забезпечують найкраще гальмування при високих швидкостях та за коротку ділянку колії. Для шосейних та турингових велосипедів достатньо встановити гальмівний ротор 140мм, тому що вузькі покришки не забезпечать оптимального зчеплення з ґрунтом. Для встановлення ротора більшого діаметра потрібні перехідники, які можуть ділитися на задній та передній, і можуть відрізнятися за типом кріплення супорта. Діаметр гальмівного диска завжди вказується на самому роторі та його легко поміряти рулеткою.
• Матеріал з якого виготовлений гальмівний ротор впливає на потужність гальмування та термін служби колодок. Більшість роторів виконані із нержавіючої сталі. Більш дорогі моделі мають тришарову структуру, що складається із зовнішніх сталевих пластин і внутрішньої алюмінієвої вставки. Такі моделі краще відводять тепло, менше перегріваються та довше залишаються ефективними при тривалих спусках.
• Фома та конструкція гальмівного ротора також сильно впливає на якість гальмування. Гальмівні диски з павуком, внутрішнім алюмінієвим каркасом, є жорсткішими і менше піддаються деформації. Наявність безлічі отворів різної форми забезпечує краще охолодження та самоочищення.

Який догляд потрібний за гальмівними дисками на велосипед?

Після довгих поїздок велосипедом при гальмуванні з'являється писк і гальма втрачають свою ефективність. Цей нюанс пов'язаний з тим, що на гальмівні диски потрапляє бруд, вода та мастило, які залишають жирну пляму на роторі та блокують колодки. Для чищення гальмівних дисків було придумано спеціальні велосипедні очищувачі, які добре прибирають наліт і не залишають жирних плям. Процес очищення гальмівного ротора вимагає одночасного шліфування гальмівних колодок на дрібній шкірці або дрібнозернистому колі.

Як виправити кривий гальмівний ротор велосипеда?

Всі коли не стикалися з кривим гальмівним ротором. Ротори напрочуд м'які і щоб його деформувати досить іноді невеликого удару. Проте не поспішайте його одразу змінювати та спробуйте вирівняти. Цей ремонт можна зробити спеціальним інструментом або використовуючи розвідний ключ. Водночас викривлення ротора достатньо встановити ключ і потроху відігнути гальмівний диск в інший бік. Банальним рішенням підтирання ротора може бути переустановка колеса.

Коли потрібно міняти гальмівний ротор велосипеда?

Важко сказати, коли вам необхідно міняти гальмівні ротори, тому що у кожного райдера свій стиль їзди і гальмування. Ротори гальмівні зазвичай служать дуже довго і багато хто забуває про їхню заміну. Гальмівні ротори Shimano випускають із товщиною 1.8мм і рекомендують міняти при товщині 1.5мм. Гальмівні ротори Sram мають товщину 1.9мм та рекомендованою заміною вважається товщина 1.55мм. У більшості випадків заміною гальмівного ротора є його пошкодження або перегрів, після якого диск втрачає свою ефективність.

Який гальмівний диск купити?

При виборі гальмівного диска необхідно спочатку орієнтуватися на спосіб кріплення на втулку велосипеда. Діаметр гальмівного ротора підбирається виходячи зі стилю їзди, моделі велосипеда та особливостей рами чи вилки. Якість гальмівного ротора визначає ефективність і потужність гальмування і здатність витримувати деформації. Серед бюджетних моделей варто звернути увагу на гальмівні диски Tektro, які зарекомендували себе чудово протягом багатьох років. З дорогих варіантів виділяються ротори Shimano та Avid.