Велосипед гравийный 28" Twitter Gravel Carbon RS-22S Cement-Gray

Twitter Gravel RS-22S Carbon - гравийный байк на карбоновом фреймсете от компании Twitter Bicycle. Это универсальный дорожный велосипед, рассчитанный для быстрой езды по асфальту и пересеченной местности. Хороший набор компонентов, карбоновый фреймсет с оригинальным дизайном и адекватный ценник - основные преимущества гравийника Twitter Gravel RS-22S.

Twitter Bicycle – крупный велосипедный производитель, основанный в 2010 году в Шэньчжэне, важном промышленном центре Китая. Эта компания успешно занимается проектированием, разработкой и продажей велосипедов среднего и высокого класса. В их ассортименте насчитываются десятки моделей, включая горные, гравийные, электровелосипеды и топовые шоссейные велосипеды, созданные по всем передовым технологиям современности.

• Размер 48 см (S) - подойдет на рост 160 - 175 см
• Размер 51 см (M) - подойдет на рост 173 - 185 см

Карбоновый гравел байк Twitter Gravel для туризма и тренировок

Гравийник Twitter можно использовать как быстрый транспорт при езде в городе, прогулок выходного дня проселочными грунтовыми дорогами или для путешествий с большими пробегами. Также байк понравится любителям тренировок и спортсменам, которые хотят развивать все группы мышц.

Особенности рамы и вилки Twitter Gravel RS-22S Carbon

Рама и вилка изготовлена из современного и технологичного углеродного волокна с высоким модулем упругости Т800. Такое волокно обладает высокой прочностью на разрыв и сбалансированными композитными свойствами, которые удовлетворяют требования при создании надежных конструкций. При создании фреймсета использовалась технология EPS. Данный процесс включает применение оправок (монококовых форм), которые соответствуют внутренней форме основных узлов и деталей рамы. Используя систему формования EPS, внутренние поверхности рамы получаются такими же гладкими и аккуратными, как и внешние. В свою очередь, это увеличивает прочность из-за однородности волокон, снижается чрезмерная концентрация внутреннего напряжения рамы, минимизируется вероятность брака, а в итоге позволяет получать стабильное качество продукта с большим запасом прочности.

Компания Twitter при создании карбоновых рам использует однонаправленные углеродные волокна (Unidirectional Carbon Weave), обеспечивающие наилучшее соотношение жесткости материала к его весу, а также гибкость в определенных зонах рамы, предусмотренных производителем. Применение однонаправленного плетения карбоновых волокон и специально разработанных перьев заднего треугольника позволило создать раму, способную гасить вибрации и удары от дорожного полотна. Велосипед ощущается комфортным и имеет удобную геометрию, которая позволит ездить долго с удовольствием.

В то же время, Twitter Gravel нельзя назвать вялым, рама показывает эффективное ускорение и приятную управляемость. Форма труб и узлов рамы спроектированы по современным стандартам: массивный кареточный узел, конусный рулевой стакан, широкая и мощная нижняя труба. Все это для обеспечения жесткости в нужных узлах рамы и отзывчивости при интенсивном вкручивании. Рама аккуратно изготовлена и имеет гладкий аэродинамический вид. Протяжка тросов и гидролиний, как и следует, интегрированы в раму. Используется каретка стандарта Press Fit BB92 от Prowheel.

Для надежной фиксации колес и дополнительной жесткости, используются сквозные 12 мм оси. Максимальный размер шин, который позволит установить фреймсет, составляет 700х45С. Рама гравийника имеет вес 1100г, а вилка - 450г. Внутри треугольника рамы можно обнаружить только два посадочных места под фляги или дополнительные аксессуары. Креплений под установку багажника не предусмотрено, поэтому придется довольствоваться комплектом байкпакинга или консольным багажником, который фиксируется за подседельную трубу.

Оборудование Twitter Gravel RS-22S Carbon

• Колесная пара состоит из крепких ободов Racing 8.0 Retrospec Aero Dynamics с высоким аэродинамическим профилем, нержавеющих спиц и втулок от бренда Retrospec. Втулки оснащены промышленными подшипниками и сквозными осями для крепления колес, которые добавляют жесткости и выносливости велосипеду. Передняя втулка имеет стандартный размер 12х100 mm, а задняя - расширенная 12х142 mm. Втулки получили облегченный корпус с фрезерованными отверстиями.
• Велосипед обут в покрышки Innova Pro Stampede 700x40C с популярными бежевыми боковинами. Они имеют низкопрофильный протектор из близко расположенных мелких шипов для надежного сцепления на грунтах. Немалая ширина резины позволяет увереннее ездить на грязных дорогах и получать больше комфорта на разбитом асфальте.
• В качестве трансмиссии используется 2х11 система от Retrospec. Установлены шатуны с полой осью и двумя звездами Prowheel RPL TT (34-50T), кассета на 11 скоростей Sugek CS-R9011 (11-30). Задний переключатель получил ролики, вращающиеся на подшипниках закрытого типа, внешнюю рамку из карбона, внутреннюю - из кованного алюминия. Переключение происходит корректно и быстро, а для этого используется один рычаг дуалов. Более длинный нажим на рычаг забрасывает цепь на большие звезды, а короткое нажатие сбрасывает ее на нижние звезды. Этот же рычаг отвечает и за контроль над скоростью. Очень инновационное и действенное решение.
• В качестве трансмиссии используется 2х11 система от Retrospec. Установлены шатуны с полой осью и двумя звездами Prowheel RPL TT (34-50T), кассета на 11 скоростей Sugek CS-R9011 (11-30). Задний переключатель получил ролики, вращающиеся на подшипниках закрытого типа, внешнюю рамку из карбона, внутреннюю - из кованного алюминия. Переключение происходит корректно и быстро, а для этого используется один рычаг дуалов. Более длинный нажим на рычаг забрасывает цепь на большие звезды, а короткое нажатие сбрасывает ее на нижние звезды. Этот же рычаг отвечает и за контроль над скоростью. Очень инновационное и действенное решение.
• Тормозная система – дисковая механико-гидравлика Retrospec. Передача мощности к суппорту происходит за счет троса, а сама тормозная машинка имеет гидравлическую систему. Ротора, по соображениям производителя, получили небольшой 140 мм диаметр. Эффективность работы будет приемлемой для большинства велосипедистов, но при активной эксплуатации байка на затяжных спусках, данных тормозов может не хватить.