Тормозная жидкость Motorex DOT 5.1 - качественная продукция сделанная в Швейцарии. Этот производитель многие годы делает продукцию для авто, мото и велосипедной техники. Как и любой ДОТ, эта тормозная жидкость имееют свою четкую спецификацую по температурному режиму и вязкости. Его температура кипения очень высока и начинается с 265 градусов Цельсия. Даже при большом насыщении влагой, минимальная температура закипания будет не менее 180 градусов Цельсия. Это очень хороший показатель, который обеспечит идеальное и прогнозируемое торможение при затяжных спусках во время экстримального катания в горах. Нижний предел замерзания -40 градусов Цельсия. Благодаря такому широкому температурному диапазону, этот ДОТ хорошо работает во всепогодных условиях, как летом, так и зимой. Изначально, эта разновидность ДОТа создавалась для гоночных автомобилей и мотоциклов, тормоза которых постоянно эксплуатируются в экстримальных режимах, однако велосипеды перестали быть односкоростным средством для передвижения по городу. Велосипеды давно стали спортивным снарядом, на котором ставят рекорды скорости.
Тормозная жидкость Motorex DOT 5.1 - самый жидкий и имеет значение в 900 мм2/с, а это означает, что тормоза с этой тормозной жидкостью имеют хорошую реакцию, жесткость и будут очень отзывчивы и легки в работе. Эта жидкость, как и большинство ДОТов создан на основе полигликолей. В качестве присадок выступают эфиры, они определяет температуру кипения жидкости и ее вязкость. В состав этой жидкости входят ингибиторы, которые препятствуют коррозию, а также окислению жидкости кислородом воздуха и при сильном нагреве. Дополнительно присутсвуют смазывающие компоненты, чтобы снизить трение в подвижных деталях тормоза, а также модификаторы, которые препятствуют разбуханию резиновых сальников. Кроме этого, его температура кипения очень высока и начинается с 265 градусов Цельсия. Даже при большом насыщении влагой, минимальная температура закипания будет не менее 180 градусов Цельсия. Это очень хороший показатель, который обеспечит идеальное и прогнозируемое торможение при затяжных спусках во время экстримального катания в горах.
Особенности ДОТов:
- внимательно изучите состав своих тормозов и прокачивайте той жидкостью, которая указана в инструкции или на самих тормозах
- нежелательно смешивать между собою несколько видов тормозной жидкости из-за разности их характеристик
- тормозная жидкость довольно едкая, поэтому работать с ней стоит осторожно и в медицинских перчатках
- попав на лакокрасочное покрытие ДОТ может его повредить или разъесть, поэтому держите рядом сухую чистую тряпку и воду, которая хорошо растворяет эту тормозную жидкость
- перед прокачкой рекомендуется вынуть тормозные колодки, так как при попадании на них тормозной жидкости, их рабочие свойства ухудшаются
- за счет своей гигроскопичности (впитывание и растворение воды), хранить несколько лет после вскрытия банки не рекомендуется, так как его свойства за длительный период после вскрытия ухудшаются
P.S. Особеннность ДОТов в том, что он гигроскопичен и легко впитывает влагу, что служит преимуществом, благодаря которому влага не скапливается в тормозном калипере, а равномерно распределяется по всему обему жидкости в тормозе. Это помогает равномерно снижать температуру кипения жидкости в тормозах. Этот факт приводит к тому, что тормозной ДОТ необходимо менять с периодичной регулярною раз в 2-4 года. Если велосипед постоянно эксплуатируется в экстримальных и влажных условиях, периодчиность замены следует свести к 1-2 годам. Это не обязательное правило, и сама жидкость служит намного дольше, однако тормоза важная часть велосипеда, от которой зависит здоровье и жизнь велосипедиста и окружающих людей.