ukrrus

Тормозные роторы и тормозные диски велосипеда

    Тормозные роторы или диски используются в дисковых тормозах велосипеда в качестве компонента, который зажимается колодками. Тормозной ротор крепится ко втулке колеса, а сам зажимной механизм – калипер, к раме на заднем тормозе и к вилке на переднем. Внутри калипера установлены тормозные колодки, которые и зажимают ротор по команде ручки тормоза.

    В чем отличия тормозных дисков на велосипед?

    Купить тормозной диск на велосипед

    При покупке новых дисковых тормозов не каждый велосипедист задумывается о новых тормозных роторах. От диаметра, конструкции и материала изготовления ротора зависит не только эффективность торможения, но и срок службы тормозных колодок. Существую несколько параметров, по которым выбирают роторы.

    • Существует два основных типа крепления ротора на втулку велосипеда. Самым распространенным вариантом является крепление на 6 болтов. Оно одинаково для всех моделей втулок и тормозных дисков. Компания Shimano предлагает свой стандарт крепления тормозного ротора CenterLock. По их мнению, этот шлицевой стандарт является более надежным. Для взаимозаменяемости этих двух стандартов существуют переходники, которые позволяют устанавливать тормозной ротор CenterLock на втулку под 6 болтов. Для бюджетных велосипедов придумали более дешевый стандарт крепления ротора на резьбе через алюминиевый переходник. Тормозной диск на 6 болтах крепится на переходник, а сам адаптер накручивается на втулку. Отверстия на роторах с переходником не совпадают с отверстиями тормозных дисков, которые крепятся непосредственно на втулку.
    • Диаметр тормозного ротора влияет на эффективность и мощность торможения. Наиболее распространенными являются тормозные диски диаметром 160мм. Для них производители устанавливают на рамах определенные крепления не требующие дополнительных переходников. Считается, что тормозного ротора 160 мм достаточно для любительского катания на дорожных, горных и гравийных велосипедах. Иногда производители на переднюю вилку устанавливают тормозной диск 180мм, потому что эффективность передних тормозов выше чем задних. На велосипеды для экстремальных дисциплин и электровелосипеды рекомендуется устанавливать роторы диаметром 180 - 203 мм, обеспечивающие лучшее торможение при высоких скоростях и за короткий участок пути. Для шоссейных и туринговых велосипедов достаточно установить тормозной ротор 140мм, так как узкие покрышки не обеспечат оптимального сцепления с грунтом. Для установки ротора большего диаметра требуется переходники, которые могут делится на задний и передний, и могут отличаться по типу крепления суппорта. Диаметр тормозного диска всегда указывается на самом роторе и его легко померять рулеткой.
    • Материал из которого изготовлен тормозной ротор влияет на мощность торможения и срок службы колодок. Большинство роторов выполнены из нержавеющей стали. Более дорогие модели имеют трехслойную структуру состоящую из наружных стальных пластин и внутренней алюминиевой вставки. Такие модели лучше отводят тепло, меньше перегреваются и дольше остаются эффективными при длительных спусках.
    • Фома и конструкция тормозного ротора также сильно влияет на качество торможения. Тормозные диски с пауком, внутренним алюминиевым каркасом, являются более жесткими и меньше подвергаются деформации. Наличие множества отверстий различной формы обеспечивает лучшее охлаждение и самоочищение.

    Какой уход необходим за тормозными дисками на велосипед?

    После долгих поездок на велосипеде при торможении появляется писк и тормоза теряют свою эффективность. Этот нюанс связан с тем, что на тормозные диски попадает грязь, вода и смазка, которые оставляют жирное пятно на роторе и блокируют колодки. Для чистки тормозных дисков были придуманы специальные велосипедные очистители, которые хорошо убирают налет и не оставляют жирных пятен. Процесс очистки тормозного ротора требует одновременной шлифовки тормозных колодок на мелкой шкурке или мелкозернистом круге.

    Как исправить кривой тормозной ротор велосипеда?

    Купить ключ для выравнивания тормозного диска

    Все когда ни будь сталкивались с кривым тормозным ротором. Роторы на удивление мягкие и чтобы его деформировать достаточно иногда небольшого удара. Однако не спешите его сразу менять и попробуйте выровнять. Этот ремонт можно произвести специальным инструментом или используя разводной ключ. Вместе искривления ротора достаточно установить ключ и понемногу отогнуть тормозной диск в другую сторону. Банальным решением подтирания ротора может быть переустановка колеса.

    Когда необходимо менять тормозной ротор велосипеда?

    Трудно точно сказать, когда вам необходимо менять тормозные роторы, потому что у каждого райдера свой стиль езды и торможения. Роторы тормозные обычно служат очень долго и многие забывают об их замене. Тормозные роторы Shimano выпускают с толщиной 1.8мм и рекомендуют менять при толщине 1.5мм. Тормозные роторы Sram имеют толщину 1.9мм и рекомендованной заменой считается толщина 1.55мм. В большинстве случаев заменой тормозного ротора служит его повреждение или перегрев, после которого диск теряет свою эффективность.

    Какой тормозной диск купить?

    При выборе тормозного диска сначала необходимо ориентироваться на способ крепления на втулку велосипеда. Диаметр тормозного ротора подбирается исходя из стиля езды, модели велосипеда и особенностей рамы или вилки. Качество тормозного ротора определяет эффективность и мощность торможения, и способность выдерживать деформации. Среди бюджетных моделей стоит обратить внимание на тормозные диски Tektro, которые зарекомендовали себя отлично на протяжении многих лет. Из дорогих вариантов выделяются ротора Shimano и Avid.